近些年來(lái)，相信大家對于我國航空航天的新聞已司空見(jiàn)慣，而這背后，是萬(wàn)千航空航天人的辛勤付出，同時(shí)也標志著(zhù)在“中國制造2025”的大環(huán)境下，我國的航空航天領(lǐng)域已經(jīng)邁向了一個(gè)新的高度。

當然，這其中也離不開(kāi)我國新材料的不斷研發(fā)，能夠給航空航天事業(yè)提供更大的舞臺去施展身手。其中陶瓷材料毋庸置疑是最耀眼的明星，無(wú)論是應用在發(fā)動(dòng)機當中還是傳感器當中，都能夠給飛行器最好的保障。

當前，美俄歐主要發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)商都在探尋在航空發(fā)動(dòng)機熱端使用陶瓷基復合材料。其中，CFM公司配裝陶瓷基復合材料（CMC）高壓渦輪罩環(huán)的Leap-1A民用渦扇發(fā)動(dòng)機，已于2015年5月19日在新的空客A320neo飛機上成功完成了首飛。此項技術(shù)我國早在2006年就已經(jīng)研發(fā)成功，WS-15全稱(chēng)渦扇15"峨眉" 渦扇發(fā)動(dòng)機，是為我國第四代重型/中型戰斗機而研制的小涵道比推力矢量渦扇發(fā)動(dòng)機。WS-15主要用于雙發(fā)重型隱身戰斗機殲-20。WS-15由606所、624所、614所、410廠(chǎng)、430廠(chǎng)和113廠(chǎng)等單位專(zhuān)家組織研制。"峨眉"航空發(fā)動(dòng)機的技術(shù)驗證機在2006年5月首次臺架運轉試車(chē)成功。這標志著(zhù)我國在自主研制航空發(fā)動(dòng)機的道路上又實(shí)現了歷史性跨越，在研制我國第四代中型戰斗機的征程上邁出了堅實(shí)的一步。2011年中航黎明完成了ws-15驗證機的交付。

言歸正傳，我們今天要講的是陶瓷電路板對于航空航天的應用，前面只是讓大家了解一下陶瓷材料的強大之處。陶瓷電路板在飛機包括飛船上也都有應用，主要是用在傳感器上面，一個(gè)飛行器其實(shí)就是一個(gè)大的傳感器集合體。

在空中或者在太空中，飛行器必須要承受無(wú)處不在的力，力的大小決定了飛行器能否正常運行，那么就需要很多的壓力傳感器來(lái)檢測這些力，例如發(fā)動(dòng)機的進(jìn)氣壓力傳感器、排氣壓力傳感器、機艙壓力傳感器、艙外壓力傳感器等等一系列的作用力傳感器。

通常，壓力傳感器的測量會(huì )隨著(zhù)工作環(huán)境和靜壓的變化而發(fā)生漂移。在一些微小的壓力或者差壓測量場(chǎng)合，這個(gè)漂移很可能是比較嚴重的。在不同的工作條件下，得到相對最正確的測量，從而維護生產(chǎn)的穩定和保證工藝的一致，是壓力傳感器穩定性的體現，也是航空航天行業(yè)對壓力傳感器穩定性的要求。在穩定性和可靠性基礎上，高精度是航空航天行業(yè)對壓力傳感器的更高需求?？刂频臏蚀_度取決于控制過(guò)程中測量的精度。測量精度越高，控制準確度也就越高。目前，多數壓力傳感器的精度達到0.075％，但是都很難滿(mǎn)足航空航天行業(yè)測量精度要求。此外，航空航天行業(yè)對壓力傳感器還有許多其他需求。例如：抗宇宙射線(xiàn)、抗腐蝕等等。

這時(shí)候就又到陶瓷基板大展身手的時(shí)候了，因為陶瓷材料的進(jìn)步，在其精度上面可以做到更高，更重要的是，陶瓷材料的穩定性大大優(yōu)于其他材料，作為無(wú)機物，耐宇宙射線(xiàn)，抗酸堿腐蝕，在航空航天領(lǐng)域將會(huì )大放光彩。

隨著(zhù)技術(shù)的不斷進(jìn)步，其在航空航天上的應用將會(huì )更加廣闊。斯利通作為陶瓷電路板制造商，希望能夠趁著(zhù)“中國制造2025”的契機，為我國航天航空事業(yè)貢獻一份自己的力量。